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交警與技術專家新車拉高速沒必要還危險

編輯:大連好久代駕服務有限公司   時間:2013/04/03   字號:
摘要:交警與技術專家新車拉高速沒必要還危險
這幾天,微博上熱傳一個帖子:新車磨合期最好別拉高速,否則得不償失。這讓許多人犯暈,特別是新車主,紹興的萬先生就在為此糾結。上個月,他新買了一輛中級車,一位開車7年多的親戚就要他有空時將車拉到高速上跑一下。而且說,新車在高速上最好跑到150碼以上,連續跑10分鐘以上,這叫透車,透出來的車提速快還省油。
可現在的專家說法卻是新車不必“拉高速”,萬先生不由得發問,新車應該怎樣磨合更有利?
新車主“拉高速”,交通事故屢見不鮮
“拉高速”的說法由來已久,通常的解釋是,新車用高速度拉一下,可讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作,讓它們之間有著更好的親密接觸。還能讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速轉動,讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過“拉高速”,新車會有良好的動力,并保證換擋時的順暢。
正是聽說有這樣的好處,鄒先生年前新車剛買一個月后,就去杭州繞城“拉高速”,速度開到140碼,結果被拍違法,交了200元的罰款,還被扣了三分。他不由得后悔啊。
常熟市濱江派出所的官方微博表示,近年來,新車主因“拉高速”造成的違法行為和交通事故屢見不鮮,根據最新資料顯示,新手司機、新車拉速等在高速公路上出現頻率很高。因此,新手上高速應當謹慎駕駛,切勿拿自己生命開玩笑。近年來,我國汽車呈井噴式增長,到2012年底,全國機動車保有量已達2.4億輛,每年,轎車年銷量近千萬輛,如此巨量新增的汽車如果都去“拉高速”,危險性可想而知。
省高速交警總隊有關負責人表示,從執法查處情況看,新車到高速公路“拉高速”的行為時有發生。為躲避測速儀,有的新車主想方設法遮住車牌,有的干脆摘下車牌。有的還選擇在晚上“拉高速”,由于晚上光線不好,而且貨車多多,發生交通事故的幾率更大,執意“拉高速”,后果不堪設想。
新車“拉高速”,車友有贊同也有反對
新車磨合到底需不需要“拉高速”?到底應該怎樣拉?無論是在網絡的汽車論壇上,還是車友們的經驗,一直以來都是眾說紛紜,各執一詞。
贊同“拉高速”的人認為,新車磨合期過后“拉高速”時的時速,決定了今后車子的最高時速,所以不“拉”的話會影響以后車的提速和速度極限。與此同時,高速運轉也可以燃燒掉發動機內的積碳。
網友小D表示,拉高速,說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大性能來運轉,這樣以后就可以比較從容的達到這種設計的性能。
如果是自動擋,可以用D擋作全油門加速這時轉速會短時間達到紅區,然后換擋,又再升上紅區……如果是手動擋,則可以在每個擋位都拉到紅區,然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉,變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。
網友LeonZhao是位汽車懸架工程師,他反對“拉高速”,早期的國產車加工面十分粗糙,磨合中會有大量被磨削下來的金屬碎屑,加上那時的機油濾空隙大,那時的車不僅需要磨合,而且要勤換機油勤保養。
因此,“拉高速”以便于缸筒、曲軸、突輪軸、軸承等個摩擦面形成“鏡面”,減小摩擦阻力,這樣以后的車才能跑得更為順暢。但現在,汽車制造工藝成熟,車輛加工精度也比當年高了,而且出廠前已經過了細化處理,“拉高速”也沒有原來那么大的作用了。他認為,目前汽車零部件,還真沒有非得開到150碼的高速才能充分磨合的道理。
也有網友從機械學角度分析,“拉高速”有害無益,還會造成車子過早報廢,不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限,還不如直接去汽修廠清理積碳。
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