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老駕駛員講述“六好”節油法則

編輯:大連好久代駕服務有限公司   時間:2013/04/03   字號:
摘要:老駕駛員講述“六好”節油法則
我們在享受汽車帶來速度和便利時,也不得不面對隨之而來的“副作用”——能源問題、排放問題、交通安全等問題。尤其是在倡導低碳生活和能源越來越緊張的今天,如何做到使汽車既安全又節能。
影響汽車運行.陪練油耗.陪練的因素很多,據測定,同一輛汽車,駕駛技術嫻熟比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%—10%。下面我結合多年駕車的體會,將既安全又節能駕車心得歸納如下:
1.起好步。起步節油的關鍵環節之一。汽車起步是車輛由不動到動、由低速到高速的過程,需要巨大的動力來推動。起步時,阻力大,加速踏板踩下的幅度要大些,發動機轉速高些,離合器接合過程也要快些(手動擋)。起步時輕踩油門非常重要,如果起步時靠猛轟油門來提速,不但損傷汽車傳動系統及車胎,而且還會大大增加耗油量。
2.停好車。有些駕駛員可能并不知道,熄火停車如此簡單的動作,其中也有些節油竅門。當汽車在大負荷長時間運轉后,不能馬上熄火,這是因為汽車經過爬坡或艱難路段時,發動機處在較大的負荷工況運轉,發動機溫度很高,此時,應怠速運轉半分左右才能熄火,雖然半分鐘多耗10毫升左右的汽油,但卻可以避免立即熄火后造成發動機的局部高溫,油耗增加。同時停車也是一門藝術,要提前預見停車地點,適時降低車速,慢慢滑行停車,從而起到節約油的目的。應避免把車停在積水、積雪、結冰、松軟和上坡的路段上,以免造成起步困難,增加油耗。
3.熱好車。有些駕駛員習慣不熱車就直接起步,還有些人則相反,喜歡多熱一會兒車再行駛。嚴格地講,這兩種做法都不科學,不僅不能起到節油作用,相反還會使自己的車輛油耗增加。我認為,熱車還是很有必要的,特別在冬天更需要在行車前預熱一下發動機,因為發動機在溫度過低情況下工作會降低工作效率,使油耗增加,嚴重的還會影響發動機使用壽命,而適時的熱車,會讓發動機進入到最佳的工作狀態。
如果沒有時間預熱的話,也可以讓汽車緩慢行駛1、2公里來達到預熱發動機的效果。最科學的熱車時間夏季預熱保持在0.5分鐘到1分鐘,冬季可保持在2至3分鐘。
4.持好速。高速和低速行駛一樣,都會使油耗增加。我認為經濟時速是100—110公里/小時。汽車行駛過程中燃油消耗,不僅取決于發動機的單位功率燃油油耗,還取決于汽車克服行駛阻力的所需的功率。當車速低時,克服行駛阻力所需功率較小,但因發動機負荷率低而油耗上升,導致每百公里耗油量增加。當車速高時,發動機負荷率高而油耗比率下降,但車速提高使克服行駛阻力所需要的功率較大,也會使每百公里油耗量增加。
5.用好擋。汽車擋位的使用與節油關系緊密。對于自動變速器的汽車,最科學的節油方式是:遇到紅燈停車時,如停車時間短,只需踩住剎車即可,將擋位保留在D擋的位置;如果停車時間稍長,就應將擋位放到N擋(空擋),拉緊手剎,松開腳剎。P擋(駐車制動器)一般是用于停車或遇到紅燈等待時間過長時使用。對于手動變速器的汽車,根據路況和車速,把握換擋時機,使用相匹配的最佳擋位。
6.踩好油門與剎車。汽車在起步時,踩油門的要領是輕而緩。其實在行車途中,也要輕踩油門,若猛踩油門,會使耗油量增加。若突然抬油門,又會使發動機轉速突然降低,這樣就會抵消一部分行駛慣性,從而使油耗增加。在穩速行駛時,要盡量避免不必要地使用油門,保持車輛的勻速前進。據統計,一般來說,每踩一次油門就會多燒掉12毫升左右的油。制動實質上是一種能量轉化的過程,而動不動就踩剎車,則意味著能量的無謂消耗。所以在通過交叉路口、下坡,都應提前抬起油門,行駛中和前面車輛應保持足夠的行車距離。
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