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“醉駕入刑”催熱代駕業

編輯:大連好久代駕服務有限公司   時間:2013/04/03   字號:
摘要:“醉駕入刑”催熱代駕業
“潛力”背后“煩惱”纏身
有 關資料顯示,韓國首爾的機動車保有量約為300萬輛,擁有酒后代駕公司約600到700家,代駕司機等從業人員約4萬人,代駕的日均呼叫量為20萬次左 右。截至去年底,上海市機動車保有量約為310萬輛。如果按照首爾的數據同比例計算,上海代駕市場的日均呼叫量可以達到21萬次左右,從業人員應該也在4 萬人以上,酒后代駕行業一年的收入可以達到77億元。但是,顯然目前上海的代駕業遠遠沒有達到成熟。公眾對代駕服務仍抱有疑慮,價格偏高、信任感弱等問題 困擾著這一新興行業。
采 訪中,某酒店的大堂經理告訴記者:“上海大部分的酒店應該都還沒有提供代駕服務,如果遇到醉酒的客人,我們會征求客人是否幫助聯系代駕服務或者出租車服 務,但主要還是以出租車服務為主?!彼€表示,主動提出需要代駕服務的客人很少,偶爾有人聯系最后也會因為價格較高而放棄。一位網友在討論代駕行業時表 示:“代駕價格太高,我打車來回都不要那么多錢,還不如把車放在那,明天過來取?!?br />代駕公司司機駕車是否可靠?技術是否過關?這是眾多車主在考慮要不要選擇酒后代駕時普遍的疑慮。一位劉小姐在接受采訪時坦言:“我覺得太沒安全保障了,在我醉酒 的狀態下,他搶劫我怎么辦?出了交通事故,誰負責?”此外,很多有車族認為,車子畢竟是一個私人空間,許多資料和財物也都放在里面,如果讓一個不熟悉的人 直接進入這個空間還是心存隱憂。心理學家也指出,現代社會缺乏互信和安全感,在交往過程中也容易持懷疑態度。代駕作為一個新行業,公眾對服務的具體信息也 不熟悉,在起初階段可信度差也是在所難免的。
業 內人士認為,從亞洲酒后代駕行業的發展情況看,一般經過四個階段,即 “無認知”、“有認知無意識”、“行業規范”和“政府參與監管”這四個階段。韓國的酒后代駕行業已處在第三個階段,日本則比較規范,已經到了政府參與監管 的階段,而從上海目前該行業的現狀看,則處在第二階段向第三個階段過渡的階段。因此,出現一些“煩惱”不足為奇,不能因此就對代駕業產生悲觀情緒。
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